2019年车市走势不出意外以销量下滑画上句号。

　　日前，中国汽车工业协会发布2019年汽车销量数据。数据显示，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大4.2和5.4个百分点，产销量继续蝉联全球第一。

　　另一个统计数据也体现出车市下滑大势。乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)发布数据显示，2019年12月全国乘用车市场零售214.1万辆，同比下降3.4%，较2019年11月同比增速基本持平。2019年1月-12月狭义乘用车零售额同比下降7.4%，较2018年的-3%的增速下降较大，是超预期的下滑。

　　车市呈现回暖态势

　　中汽协方面指出，2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。

　　乘联会认为，虽然近期车市销量持续处于负增长态势，但从2019年下半年乘用车市场的增速表现看，消费市场已经筑底，稍显回升态势。厂家生产增速、批发销量增速、零售增速都是企稳回暖。乘联会预测车市将从2019年的最惨谷底走出，2020年乘用车销售增速相较2019年的同比-8%的下滑必然有大幅改善，车市颓势逐步扭转，这是建立在内外部环境相对稳定，同时在各项支持政策取得良好成效的基础上做出的乐观判断。

　　自主品牌发起攻势

　　值得关注的是，自主品牌在2019年下半年发起攻势。吉利汽车发布的数据显示，2019年12月销量130036辆，同比增长39.3%。2019年12月经销商终端销量约17万辆，创有史以来单月终端最高销量纪录。2019年累计销量1361560辆，位居中国品牌乘用车销量第一，超额完成全年136万辆销量目标。长安汽车发布数据显示，2019年12月，长安汽车整体销量193716辆，同比、环比分别劲增31%及9.8%。在自主业务板块，长安系中国品牌汽车以12月销量150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%的市场表现，夺得了12月中国市场自主品牌销量冠军。东风风神发布的数据则显示，东风风神2019年国内全年销量为75025辆，同比增长8.5%。

　　乘联会方面表示，2019年的车市出现艰难局面主要是部分地区突然抢先进行国六切换，大量国五库存导致车市库存车切换压力较大，这些切换地区在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半，7月国六车型就达到95%以上。部分车型尤其是自主品牌车型出现国六断档，产品序列出现阶段性断层，被迫丢失市场份额，经销商经营压力进一步加大，造成自主品牌的2019年上半年同比下降30%的惨象，自主品牌总体市占份额也出现了近五年的新低，个别月份低于38%。伴随下半年车市企稳，终端零售缓慢复苏，降幅收窄，经销商才有喘息之机。

（文章来源：羊城晚报）