4月10日，随着九兴大道站至永丰站最后一组25米轨排铺设到位，成都轨道交通8号线一期全线实现“轨通”。至此，成都轨道交通前三期建设规划续建项目全部实现“轨通”。轨通是继洞通后又一标志性节点，为电通奠定了坚实基础。目前，该线土建施工进入收尾阶段，全线机电系统安装及装饰装修施工正在紧锣密鼓进行。

　　捷报

　　成都轨道建设连续轨通

　　成都地铁今年开通5条线路、推进8个项目开工建设。1月20日，天府机场1号2号航站楼至机场北区间最后一段轨排铺设到位，18号线一二期工程全线实现“轨通”；3月25日，机投桥站至设计终点段最后一对钢轨接头焊接完成，17号线一期工程顺利实现正线“长轨通”；3月28日，6号线一二期工程三官堂站最后一组25米轨排精确铺设到设计位置，该线正线实现“轨通”；4月10日，8号线一期全线实现“轨通”。

　　至此，成都轨道交通前三期建设规划续建项目全部实现“轨通”。

　　功能

　　疏导客流带动沿线发展

　　成都轨道交通8号线南起莲花站，北至十里店站，共设25座车站、设车辆段1座，均为地下线。线路呈西南—东北走向，途经双流区、武侯区、高新区、锦江区、成华区，线路向东北方向串联双流的大学园片区及临空经济区、随后进入中心城区串联科园片区、玉林居住区、倪家桥居住区、郭家桥片区、万年场片区、十里店片区等居住集中区域，并具备向北继续延伸至龙潭居住区的条件。

　　该期工程承担着中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区联系的功能，能疏导中心城区密集客流、带动沿线城区发展，兼有“交通疏导型”和“规划引导型”功能，将为区域产业升级和地区经济发展提供动力。

　　难点

　　8个铺轨基地同步作业

　　8号线全线点多线长，减振道床设置多，各专业交叉干扰大，施工时间紧张，施工压力也大。同时，东湖公园、东大路等铺轨基地均位于城市繁华地段，行人车辆密集，交通限制要求高，如何调整作息时间、合理安排施工工序，成为铺轨施工组织又一难点。高峰时期，形成以8个铺轨基地为中心，16个铺轨作业面同步展开的施工局面，现场铺轨龙门吊14台，铺轨设备42台，轨道车15台。千余名施工人员日夜兼程，奋力拼搏，克服了施工中的各种困难，确保了铺轨施工稳步推进。

　　前期受新冠肺炎疫情影响，为最大限度减小疫情对工程推进带来的影响，确保复工后第一时间形成大干局面，建设公司就各项工作可能受到的影响提前研判、预先落实，做好复工复产准备。在做好疫情防控工作的同时，借助“春风行动”，积极联系运输公司，多批次用专车从湖南、遂宁、云南、重庆等地组织千余名劳务人员安全有序返岗。

　　年底

　　地铁运营里程515公里

　　成都轨道建设公司相关负责人介绍，2005年8月，国家发改委正式批复成都市轨道交通建设第一期规划。15年间，成都市已建成开通运营地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、10号线以及有轨电车蓉2号线，城市轨道交通总里程达到341公里，跻身全国第六。建设最高峰时，13条地铁线路超过400公里172台盾构同时掘进，5万余人同时施工。

　　2020年底，成都轨道交通将新建成通车5条线路，地铁运营里程达515公里。同时加快推进第四期建设规划共8个项目开工建设，建设规模仍居全国前列。