对于FF而言，流动资金短缺仍是目前面临的最大困难。

　　10月6日，有媒体报道称，Faraday Future首席执行官毕福康(Carsten Breitfeld)于当地时间周一表示，FF计划通过与一家特殊收购公司(SPAC)进行反向收购，以达成上市交易。

　　据悉，SPAC是海外借壳上市的一种方式。毕福康表示，“我们正在努力进行这项交易，并有望在不久后宣布一些消息”。不过，毕福康并没有透露FF在与谁进行交易谈判。

　　这也是自贾跃亭今年7月完成个人破产重组后，FF在融资方面的最新进展。

　　7月2日，贾跃亭发布一封题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信，信中，他宣布在美国申请的个人破产重组程序终于完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。

　　贾跃亭当时称，“随着FF合伙人制的实施和我个人破产重组方案的生效，我已经不再拥有FF的股权，进而完成了由一名纯粹的创业者，向以创业心态打工和用打工方式创业的转变”。

　　对于FF的发展，贾跃亭称，我们在2019年年初就已经制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，我们正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功。

　　实际上，贾跃亭在破产重组方案中提交了一份更详细的FF规划书，该规划书指出，FF 91已经完成85%，在公司完成B轮融资后9个月即可投产，而FF 81预计要在公司IPO后15个月才能推出。

　　根据今年4月14日更新的重组方案显示，FF已经在与数家大型战略投资者密切对接领投事宜，并不断积累意向跟投方；此外，FF也在投行的支持下，正在与超20名潜在债权投资者对接，配合提供更多公司信息，同时也在积极申请美国政府贷款。

　　但目前来看，FF的B轮融资计划进展并不顺利。毕福康坦言，FF在过去一直难以执行其商业计划，而贾跃亭的股权是吸引其他投资的主要障碍。不过，现在贾跃亭将不再持有FF的股份。

　　毕福康称，FF将在获得资金9个月后交付FF 91，并在交易达成后的12个月开始批量生产。FF曾表示，希望筹集8亿至8.5亿美元来推出FF 91。

　　对于FF而言，流动资金短缺仍是目前面临的最大困难。在没有资金注入的情况下，FF只能寻求采用股权融资和过桥债务融资相结合的办法，来清偿其现有债务。

　　按照FF的原计划，是希望在贾跃亭破产重组后能够尽快引入B轮融资，此前，FF计划于2020年3月之前完成8.5亿美元B轮股权融资，但破产计划的推迟，也使其融资计划受阻。

　　截至今年4月，FF全球共有430名员工，贾跃亭在FF的身份是FF创始人、合伙人和CPUO(Chief Product and User Ecosystem Officer)，毕福康担任FF全球CEO。

　　毕福康是汽车圈老将，加入FF之前，毕福康曾担任中国电动汽车创业公司拜腾的董事长兼首席执行官，再往前，毕福康则在宝马公司工作了近20年，并担任宝马集团副总裁兼i8项目负责人，其一手打造了宝马i8豪华插电式电动车型。

　　去年，毕福康在接受21世纪经济报道记者采访时表示，他和贾跃亭结识于几年前，随后两人的友谊便不断加深。他本身非常了解电动汽车行业，所以对这个产业的未来也有清晰的判断，之所以选择加入FF，是觉得FF在出行和生态系统方面有业界领先的能力，这和他对未来的判断是一致的。

（文章来源：21世纪经济报道）