在标普将福特公司的评级调降至垃圾级后，这家汽车巨头成为了当前周期最大的“堕落天使”，也是有史以来的第二大。

　　随着负债累累的公司和各个行业都在苦苦应对新冠病毒大流行带来的需求急剧下降，标普全球评级和穆迪投资者服务公司正在以十多年以来最快的速度下调美国公司的信用评级。

　　彭博汇总的数据显示，上述两大评级公司第一季度下调评级和上调评级数量之比超过3比1，是自金融危机最严重时期以来的最大季度数字。

　　与此同时，投资级债券的风险溢价大幅上涨，而垃圾级债券的收益率八年来首次突破10%。

　　从实际的评级次数来看，标普本季度已调降评级565次，为2010年有记录以来最多，并且远高于2016年第一季度390次的前季度峰值。去年第四季度和第一季度分别为351次和281次。穆迪速度稍慢，“仅”下调了342次，但仍创下2016年以来最高。惠誉本季度调降评级192次，为2012年以来最多。

　　据美国银行计算，3月迄今净降级(降级减升级)公司债券总额为2840亿美元，其中最主要的是能源行业(850亿美元，占总数的30%)，其次分别是汽车行业(810亿美元)和航空航天/国防工业(330亿美元)。

　　与此同时，有关出现大批“堕落天使”的预测也成为现实，3月份这类公司债券总规模达到840亿美元(基于彭博巴克莱的评级方法)，领头的分别是福特(360亿美元)、西方石油(290亿美元)和中游能源资产(80亿美元)。

　　巴克莱策略师Shobhit Gupta表示，由于原油价格暴跌，能源行业可能成为堕落天使数量增加的重要驱动力。

　　《金融时报》近期的一篇文章指出，将近1100亿美元的美国能源债陷入困境，占9360亿美元能源垃圾债的约12%。

　　正如彭博指出的那样，由于近年来史无前例数量的公司趁借贷成本低廉的机会举债，因此很可能更猛烈的降级浪潮还在后面。越来越多的人担心，由于资本市场只对最安全的借款人开放，违约浪潮即将到来。

　　标普的公司评级分析与研究主管Gregg Lemos-Stein说：“处于评级低端的实体，特别是B-和CCC级，那些因社交疏离而遭受重创行业中的这类公司正面临生存危机。我们预计违约率会显著上升。”

（文章来源：图表家）