4月30日，据民航资源网消息，中国民航局于4月29日正式批复《广州白云国际机场总体规划修编(2020年版)》。

　　新修编的总规明确，广州白云国际机场定位为引领粤港澳世界级机场群建设、支撑民航强国战略的国际航空枢纽。

　　这与《粤港澳大湾区发展规划纲要》一脉相承。这份发布于2019年的纲领性文件提出，建设世界级机场群，并强调巩固提升香港国际航空枢纽地位，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力。

　　多项扩容计划

　　21世纪经济报道记者注意到，广州白云国际机场的新总规是按近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。

　　数据显示，2019年广州白云国际机场旅客吞吐量突破7300万人次、航班起降近50万架次、货邮吞吐量超190万吨。

　　对比来看，如今在新的更远大的目标之下，各项关键指标均明显优化提升。如在此前的《广州白云国际机场总体规划(2007年修订版)》中，远期规划目标为2035年年旅客吞吐量达到9500万人次、年货运吞吐量390.45万吨，年飞行架次52.84万次。

　　与之对应的是进行能力提升，新版总规提出了广州白云国际机场多项扩容计划，涉及航站楼、跑道等。其中，按近期规划，广州白云国际机场将规划新增西二、东三跑道，新建T2航站楼主楼东四、西四指廊和西卫星厅、T3航站楼，设置T3楼前GTC等。

　　不仅如此，近期规划中，白云机场还将引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线等轨道交通，分担比例达40%；终端保持5条平行跑道构型，规划新增T3航站楼卫星厅。

　　目前，白云机场拥有两座航站楼、三条跑道，航线网络覆盖全球230多个通航点，其中国际及地区航点超过90个。自2004年通航以来，白云机场航空业务量一直保持较快增长，近年更长期位居中国机场前三强。不过，对比北京的2座机场、4座航站楼、7条跑道，上海2座机场、4座航站楼、6条跑道来看，仍有差距。

　　珠三角旅客吞吐量增长率居三大城市群首位

　　从城市群角度观察，尽管香港和深圳能分担粤港澳大湾区内一定量的民航市场份额，但伴随粤港澳大湾区建设，尤其是世界级机场群目标的达成，显然仍需进一步发挥广州交通枢纽的辐射带动作用，以满足珠三角及华南地区日益增长的航空运输需求。

　　中国民航局数据显示，2019年粤港澳大湾区珠三角九市完成旅客吞吐量破1.42亿人次，虽低于长三角机场群的2.65亿人次和京津冀机场群的1.46亿人次，但增长率居三大城市群第一，具体以7.4%的年增长率打败长三角的7.0%和京津冀的1.1%，而广州白云国际机场在其中贡献了一半以上的增长量。

　　近十年，中国民航旅客需求年化增速达14%，为应对市场需求增加，中国各大机场也纷纷在建设上不断加码。面对增长潜力十足的民航市场，扩容已有机场和新建机场成为很多城市的选择，北京首都国际机场2018年旅客吞吐量首度破亿，如今伴随着大兴国际机场投入使用，北京民航运输能力也得到较大提升；上海的双机场运行以持续多年，浦东机场仍有扩容计划。

　　同时，珠三角机场群建设也获得广东省层面重视和推进，2020年广东省政府工作报告提出，今年要开工建设深圳机场三跑道，推进广州白云机场三期、珠三角枢纽机场前期工作。