拜腾汽车，正走在生与死的十字关口。6月29日晚，拜腾汽车CE0戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会。会上，戴雷表示，经股东和管理层协商，公司决定自7月1日起暂定中国区内地业务运营。这一决定无疑让融资不畅，量产计划一再推迟的拜腾汽车“雪上加霜”。本文综合自IT之家、21世纪经济报道、界面新闻、新京报等。

　　拜腾汽车，正走在生与死的十字关口。

　　6月29日晚，拜腾汽车CE0戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会。会上，戴雷表示，经股东和管理层协商，公司决定自7月1日起暂定中国区内地业务运营。这一决定无疑让融资不畅，量产计划一再推迟的拜腾汽车“雪上加霜”。

　　今年以来，拜腾汽车多次传出降薪裁员、拖欠供应商货款等消息，这家曾经与蔚来、威马、小鹏合称为中国造车新势力“四小龙”的公司，面临着前所未有的经营挑战。

　　2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了所有车企的节奏，对尚处于发展初期、资金并不宽裕的造车新势力来说，无疑是“雪上加霜”。

　　而近日被央视点名“烧光84亿元没有造出车”又再一次让拜腾上了热搜。事实上，近期拜腾公司因为欠薪事件正处于水深火热中。

　　紧张的资金链

　　早在今年4月，就有消息称，拜腾汽车高管降薪80%以及中国区员工延迟发放工资。随后，拜腾汽车对此回应称，在新冠肺炎疫情对经济和行业的持续影响下，拜腾的发展无法独善其身，业务运营承受巨大挑战，公司已采取多项阶段性措施，以减少短期固定成本开支、缓解资金压力。

　　具体的措施包括：中国区员工根据职级以不同比例暂缓发放部分薪酬；核心管理层将集体减薪80%，并出资参与拜腾C轮融资。

　　但是三个月过去了，欠薪的问题仍然没有得到解决。此外，还被传出位于上海和北京的办公室退租、南京工厂停工的消息。为购买造车资质，拖欠一汽夏利的4.7亿欠款也即将到还款的最后期限。

　　6月25日，有拜腾汽车员工对记者表示，拜腾上海办公室4月份就已经关闭，员工的工资一直拖欠，五险一金断缴。这名员工向记者表示，员工们希望公司尽快把拖欠的数月工资在一个明确的时间点之内发放，但拜腾方面目前还没有给出一个让员工满意的解决方案。

　　拜腾方面则对记者回应称，欠薪一事，管理层和股东正在积极应对。公司高度重视员工权益，会本着公平公正的原则尽快妥善解决。相关具体安排预计将于本月底获得董事会批准后，和员工进行沟通。

　　公开资料显示，自2017年成立以来，拜腾共进行4轮融资，总金额约84亿元。拜腾的最后一笔融资在2018年6月11日，而后的C轮融资经历了多次跳票。

　　2019年3月，拜腾汽车首席执行官戴雷在接受21世纪经济报道采访时透露，正在进行C轮融资，目标是在2019年年中完成，并计划在当年第四季度推出车型。

　　当年9月，拜腾汽车发布消息称，C轮融资即将结束，预计融资规模为5亿美元，参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。去年底，拜腾汽车又宣布与日本丸红株式会社正式达成战略合作，丸红将参与拜腾的C轮融资，双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作。

（文章来源：中国经营网）