广东省交通集团日前发布消息，粤港澳大湾区超级工程深中通道沉管隧道东侧首个爬坡管节E26顺利完成沉放对接。至此，深中通道已完成23个沉管管节沉放对接，管节安装长度达3547.8米。

　　深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。

　　E26管节为标准管节，长165米、宽46米、高10.6米，浇筑完成后管节总重约8万吨。预制和沉放施工由保利长大广州打捞局联合体深中通道S08合同段承建。据悉，E26管节对接位置处于东侧最深点，是首个爬坡段管节，相较以往已沉放管节回淤强度明显增强。

　　同时，受航道改线影响，隧址处为大铲航道及机场临时航道交接处，施工期间社会船舶仍在正常通行，增添了施工难度。为此，建设团队科学研判，把握管节基床铺设的施工工期，并定期进行回淤监测，为E26管节浮运安装夯实牢固基础。

　　3月10日11时，E26管节顺利抵达沉放安装水域，随即建设团队开展管节系泊、绞移等工作，作业期间广东海事部门应用雷达、海事监管平台等设备全程护航。3月11日13时30分，历经精调沉放、拉合及水力压接等工序，E26管节完成沉放对接。20时30分，经贯通测量确定，管节对接精度满足验收评定标准。

　　“为充分利用3月水流流速较小的优质浮运潮水窗口期，自2月18日凌晨E26管节出坞以来，我们不断优化舾装工序及施工效率，不到一个月完成了管节二次舾装，工程建设再提速。”广州打捞局深中通道项目施工经理江志彬介绍。

　　管节要如期浮运，就要按时完成管节的浇筑预制。保利长大深中通道S08合同段项目经理吴旭东表示，“我们科学倒排施工计划，克服不利天气影响，充分运用智能化设备，24小时连续浇筑施工不停歇，29天内完成任务。”目前，保利长大建设团队正马不停蹄地进行E25管节的浇筑预制，持续推进项目高质量建设。

（文章来源：央视新闻客户端）