2019年度热文|合资三十余载:中国汽车工业激流三部曲
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1、独家||协解裁员、停产一周 神龙李军难掩出局之势?
从2009年销量早已超27万辆到2019年年销目标23.5万辆,神龙市场已萎缩到不如十年前。从中国前十强车企跌到命悬一线,仅仅过去三年,神龙大起大落。
2、李斌的钱袋
3、暗访||金融服务费被曝光,奔驰“信任危机”全面爆发
4、风起大湾区||汽车流通行业“朋友圈”壮大 万亿级产业集群呼之欲出
5、调低目标,处置产能,车企割肉求生
自持续28年中国车市的正增长,在2018年画上句号,这股“寒流”已盘踞多时。车市高速增长戛然而止,无论是对自主品牌,还是不少合资品牌,皆是震慑力十足。
6、车企陷钱荒,前8月发债金额超去年全年
7、疯狂倒闭,充电桩千亿市场步入下半场
从野蛮生长到淘汰洗牌,不过一年光景。基于高投入、低回报的行业特性和尚不清晰的盈利模式,不少企业惨遭倒闭、停运甚至退市,直至今年凋零至一百多家。 如今,更多资本和技术雄厚的能源企业、车企、房企和互联网科技企业正加速布局。充电桩的下半场战事,已经开启。
8、合资三十余载:中国汽车工业激流三部曲
中国汽车产业从无到有,再到如今产销近3000万辆的市场规模,俨然就是新中国成立70年间中国工业崛起的真实剪影。时至今日,合资品牌依旧是中国汽车市场的中流砥柱。但在合资市场外,亦有一批自主品牌冉冉升起,成为中国汽车产业中无法分割的重要组成部分。而随着汽车智能化、网联化、电动化、共享化的变革,中国汽车产业也迎来了新的机遇。股比放开后,一个更加开放的汽车时代缓缓拉开序幕。
9、被抛弃的汽车人:在最好的年纪无事可做||特写
10、2019汽车界五大最慓悍“朋友圈”诞生 吹响产业集结号