从来没有过，北京车展会如此的举世瞩目。在疫情叠加全球车市下行的大背景下，9月26日，2020年北京车展正式开幕，并将从9月28日至10月5日面向公众开放，共展出10天。记者从组委会获悉，本届车展共展示车辆785辆——虽然比上一届有一定下滑，但已经比外界预估要好。

　　785辆展车当中，全球首发车有82辆，新能源汽车160辆，其中，中国品牌新能源车147辆。北京车展的含金量仍然“成色十足”。

　　在这个舞台上，不仅可以感受到中国车市全面回暖，还可以看到中国品牌在“汽车四化”(即智能化、电动化、网联化和数字化)转型路上的最新进展。

　　中国品牌：

　　汽车“四化”转型空前坚定

　　此次北京车展，广汽集团有“反客为主”的架势。在北京车展开幕前两天，广汽传祺举行专场发布会，正式发布“金三角战略”，在产品增值、科技增值和服务增值三大板块扩充品牌内涵。发布会上，广汽集团总经理冯兴亚阐述了发布“金三角战略”的原因，并道出了集团应对车市起伏的关键：回归市场原点，满足用户需求。

　　北京车展开幕当天，广汽集团发布广汽数字化加速器GDA项目，明确数字化三年转型目标和实施路径。

　　根据规划，在未来三年内，广汽集团将通过打造大数据平台和运营平台，实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化，建成全价值链的智能运营体系。同时，广汽集团首发并发布全新传祺M8的售价，通过纯电动敞篷概念跑车“影动”展示对未来的思考。

　　作为东道主，北汽新能源高端品牌Arcfox新车αT，展示了高端化的决心。吉利则带来星瑞，先进架构CMA让该车成为焦点之一。领克发布纯电平台架构“浩瀚”首款电动概念车——ZERO。上汽乘用车另辟蹊径，展示了搭载“3.0T绿色澎湃动力”全新动力总成的荣威RX5 ePlus。

　　红旗品牌今年销量仍保持快速增长。北京车展，红旗带来全新纯电动大型SUV E-HS9，并展出红旗智能座舱，相当吸睛。

　　东风岚图带来首款概念车i-free，为明年量产做准备。至于长城、WEY和欧拉，则走出了不一样的转型之路，用“猫狗坦克炮”的神奇组合，加上话题营销，走近年轻消费者。

　　合资车企：

　　“中国很重要”已成共识

　　一些合资品牌没有参展。非不愿，实不能。雷诺将东风雷诺股份出售给东风集团，于是此次就不见踪影。更多的品牌为了继续出现在展台上，为了成为“中国需要的汽车企业”，付出了更大努力。丰田汽车社长丰田章男说的“中国最重要”，正在成为合资车企的共识。

　　先看大众，旗下两个合资公司都有新车：上汽大众的全新途昂X，一汽大众的第八代高尔夫。比推新更重要的是宣布转型计划，大众明确了在华电动化、智能化的时间表：ID.4将在年内国产。

　　本田带来了压箱子的电动概念车Honda SUV e，全球首秀插电混动车型 CR-V SPORT HYBRID e+，并发布了第十代雅阁星空限量版和新款 VE-1。

　　丰田展台像是一个大型的电动化成果展区：不仅展出全新MIRAI Concept，还带来多款已在销售的电动化车型。非常好玩的e-Palette可以是市区通勤车，也可以是一部流动贩卖车、救护车、送餐车、滴滴专车，物流配送车。

　　日产汽车也使出“洪荒之力”，首款纯电动跨界SUV Ariya隆重推出，“2023年在华导入7款车型”的中期规划被反复提及。日产汽车首席执行官内田诚没有到场，但仍通过视频连线发表致辞和接受采访，表达了对中国市场的重视。

　　美系的福特汽车发布全球首款纯电SUV Mustang Mach-E；韩系的现代汽车带来第七代伊兰特，起亚首发第四代嘉华。法系车则略显尴尬，只有雪铁龙带来一款概念车。

　　豪华车企：

　　机遇与挑战并存

　　宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等超豪华品牌展台面积较上一届有明显增加；奥迪、宝马、奔驰展台人流如织，存在感十足。

　　奔驰发布了号称中期改款奔驰E级。宝马手笔更大，一口气发布了17款新车的价格信息，包括与中期改款奔驰E级针锋相对的中期改款宝马5系。

　　奥迪展示了主打跨界风的Q5L Sportback，同时首秀Q4 e-tron概念车以及e-tron Sportback。奥迪从去年开始在华导入纯电动车型，而这一步伐正在加快。纯电动概念车LF-30在北京车展奉献中国首秀，这也是雷克萨斯品牌真正意义上的首款纯电动车型。

　　豪华品牌实施多年的年轻化战略收效明显。30岁的北京市民李女士，准备购买人生第一辆车。她告诉记者，她会在车展上重点关注两款车：飞度和奥迪A3。李女士购车预算在10万元左右，有两手准备：如果买飞度，10万元就付全款；如果奥迪A3，则10万元是首付。

　　凯迪拉克、沃尔沃、林肯、广汽讴歌没有专为车展准备的重磅新车。即便如此，这些品牌还是在展台现场配足了销售人员。今年车展与国庆黄金周“打通”。大家都在心照不宣地为黄金周卖车做着各种准备。

　　造车新势力：

　　展会面积更大位置更好

　　疫情是一块试金石，扛不住的，就只能清场出局。相比上一届北京车展，今年参展的造车新势力少了许多。出现在现场的只有七家，但气势一点不弱，展会面积更大，位置更好。值得注意的是，造车新势力没有独立成馆，而是分布到五个展馆中，大有与传统车企“平起平坐”之势。

　　小鹏汽车来了一套组合拳：发布“小鹏超充免费加电计划”和“电池租赁计划”之余，还官宣了无人机产品。无人机揭幕，引爆全场——小鹏汽车硬生生将北京车展“玩”成了消费电子展。

　　华为是今年车展最大亮点之一，独立设置展位，并通过智能座舱展示其在自动驾驶、车联网、AI、5G等技术领域的最新进展，能为整车企业量身制定生产智能汽车的整体解决方案。

（文章来源：广州日报）