上周五，特斯拉将国产Model 3标准续航升级版起售价，从此前的35.58万元下调至32.38万元，扣除2.475万元的补贴后，国产Model 3的门槛降至29.905万元。

　　消息一出，线下体验中心便被消费者踏破了门槛。

　　小编实地走访上海某特斯拉体验中心发现，现场一派热火朝天：两位意向购车者在销售人员的帮助下选择配置；不时有顾客推门而入，直奔展厅中的国产Model 3感受一下。

　　据现场销售人员介绍，仅周末两天，特斯拉国产Model 3全国订单数量就超过3000台。“如果周末您来店里，我们都忙得没空接待，因为在忙着帮客户下订单。”一位销售人员说。

　　还有销售人员表示，接待的客户中有公司批量采购国产Model 3，“我手头有4家公司，平均每家订了50台车。”该销售人员笑称：“难道购车是为了发年终奖？”

　　问及何时能够提车时，销售人员表示本周下订单预计在3月初可以提车，“现在工厂一周产1000辆，还要先交付给去年就下订单的客户。”

　　据介绍，特斯拉在降价的同时，还调整了全系Model 3的可选配置。如果以基本配置售价计算，根据特斯拉提供的金融购车方案，最低只需首付5万元就能开上国产Model 3。

　　“首付4万 5千元，加上上牌的挂靠费这些，你准备5万元就能(把国产Model 3)开回家。”特斯拉销售人员介绍，贷款利息为4%，并有“月付利息+年底结算本金”等多种方案可选。

　　谈及国产Model 3本土化后的售价，特斯拉销售人员直言：“成本低了，肯定还会降价。你现在下订单买到大部分还是进口的(国产Model 3)，以后就是全国产了。”

　　数天前特斯拉举行了国产Model 3员工车主交付仪式。7日，特斯拉正式开始交付用户。目前交付车主的国产Model 3的国产化率为30%，而特斯拉的目标是在2020年年中将国产化率提升至70%，年底前实现100%国产化。

　　一位汽车零部件企业销售负责人向上证报表示，自特斯拉上海工厂开建，公司便组建特斯拉项目组，以期进入其国产供应链，而这一做法在行业内普遍存在。

　　“这就像很多国内厂家专攻苹果供应链一样。几年前，苹果供应商中只有少数几家，现在数量已经翻倍。”该人士认为，长三角地区的汽车零部件企业因为有“地利”优势，将在特斯拉国产化过程中抢得先机。

　　事实上，梳理目前特斯拉Model 3的主要零部件供应商的地理位置，大致在以上海为中心的500公里范围内。而长三角区域内之所以能形成具备全球竞争力的汽车产业链集群，也主要是依托于区域内上汽集团、吉利汽车等车企的带动。

　　不过，也有人对特斯拉供应链企业的毛利率情况表示担忧。

（文章来源：上海证券报）